Записаться на курс KOD 95 от aid47


ОСТАВЬТЕ СВОИ ДАННЫЕ, И МЕНЕДЖЕРЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО С ВАМИ СВЯЖУТСЯ!!!

 

Реклама

ВСЕ по закону про код 95.(обновлено)


Немного истории.

В 2003 году 15 июля Европейский парламент принял директиву под номером 2003/59/WE :

 «О первоначальном обучении и непрерывном повышении квалификации водителей определенных видов транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, об изменении Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС и Директивы 91/439/ЕЭС Совета ЕС, а также отмене Директивы 76/914/ЕЭС Совета ЕС»  (Брюссель, 15 июля 2003 г.)

чётко определён список стран, которые могут проводить соответствующие курсы и по их окончании выдавать необходимые для работы в Евросоюзе водителем документы (в Польше это świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie kwalifikacji wstępnej, kwalifikacji wstępnej przyspieszonej, kwalifikacji wstępnej uzupełniającej, kwalifikacji wstępnej uzupełniającej przyspieszonej, szkolenia okresowego) на основании которых в права вписывается код 95.

KOD952

Это исключительно:

— страны Евросоюза,

— Швейцария,

— страны-участники Европейского Соглашения о Свободной Торговле (EFTA).

Как видим, ни Украины, ни Белоруссии, ни России в этом списке нет!

Граждане стран, не входящих в списки могут пройти соответствующие курсы в странах из списка, Код-95 полученный в любой из этих стран действителен во всех остальных (Artykul 9).

В соответствии с этой Директивой существует два вида Курсов на Код 95:

Первоначальный (вступительный) или ПОЛНЫЙ (еще его называют- «длинный») курс — 140 часов обучения ( обычно продолжительностью 4-5 недель) и экзамены комиссии воеводства, или периодический («короткий» —без экзаменов — 35 часов обучения.

Данное положение в Польше регламентируется основным законом Польши о дорожном транспорте  — «Ustawa o Transporcie Drogowym« и другими нормативными актами, направленными на контроль деятельности учебных автоцентров и контроль перевозок.

На примере Польши обучение первоначальное и периодическое:

Источник: https://kod95.pl

1. ПОЛНЫЙ, или «длинный»  (świadectwo kwalifikacji zawodowej) ЕВРОПЕЙСКИЙ КУРС КОД-95 для работы водителем в  Германии, Польше или Литве, длительностью около месяца необходимо пройти в одной стран ЕС(Artykul 1):

— водителям, получившим права категории С или С+Е после 10.09.2009 года,(Artykul 4)

— водителям, получившим права категории D или D+E после 10.08.2008 года.  (Artykul 4)

ПОЛНЫЙ европейский курс на КОД-95 водитель проходит ОДИН РАЗ на всю жизнь!

Программа обучения на длинном курсе Код-95 в Польше предусматривает темы:

☑ Рабочее время водителя
☑ Работа с тахографом
☑ Оплата дорог
☑ Оптимизация маршрута
☑ Заполнение CMR накладных
☑ Прохождение дорожного контроля

☑ Технические характеристики грузового автомобиля
☑ Основы экономичной езды (Eco driving)
☑ Правовые нормы Евросоюза
☑ Финансовая ответственность водителя (штрафы)
☑ Права и обязанности водителя
☑ Формы и виды деятельности транспортных предприятий
☑ Рабочее время водителя
☑ Оказание первой помощи при ДТП
☑ Размещение и крепление груза в прицепе или полуприцепе
☑ Скоростные лимиты

практических занятий с инструктором по вопросам

☑ Прием автомобиля
☑ Сцепка и расцепка прицепа
☑ Маневрирование на площадке
☑ Подъезд задом к рампе
☑ Езда по городу

Практические занятие начинаются после изучения 70% теории.

После него водитель сдает экзамены (независимой воеводской комиссии) чтоб подтвердить свою профессиональную компетентность и получает Свидетельство Профессиональной Квалификации (świadectwo kwalifikacji zawodowej).

Свидетельство профессиональной квалификации водителя подтверждает окончание курса на Код-95 и выдается на основании положительно сданного квалификационного теста.

Экзамен проходит  в форме теста и состоит из 30 вопросов: это 20 вопросов по темам из основной части курса код 95 и 10 вопросов по специализации водителя:

— перевозка грузов для водительского удостоверения категорий C, C+E, C1, C1+E

— перевозка пассажиров для водительского удостоверения категорий D, D+E, D1, D1+E.

Тест Код 95 длится 45 минут и проходит в письменной форме или на компьютере с использованием вопросов из каталога тестовых вопросов.

В тестовых вопросах есть варианты ответов, и только один из них правильный, который нужно выбрать.

Выбор неправильного ответа, выбор более одного ответа или отсутствие выбора какого либо ответа расценивается как неправильный ответ.

Чтобы сдать экзамен Код 95, надо правильно ответить минимум на 16 вопросов первой части и на 5 вопросов второй части теста. Количество допустимых ошибок из разных частей теста суммировать нельзя!

Экзамен можно сдавать в присутствии присяжного переводчика.

Цена курса от 2200 злотых в Польше  до 2500€ в Германии  !

Попробуйте пройти онлайн экзамен на Код 95 в Латвии и Польше.

ВИРТУАЛЬНЫЙ ЭКЗАМЕН на Код 95 в Латвии (источник:http://csnt.csdd.lv )      можете пройти по ссылке ниже. Необходимо перейти на русский язык.

CSDD teorijas eksāmens

Вопросы на экзамене на Код 95 в Польше незначительно отличаются!

Польский экзамен на Код 95 (Источник: https://kod95.pl ) по этой ссылке.

КОД 95 ОНЛАЙН-ТЕСТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ В ПОЛЬШЕ

2. Затем, каждые 5 лет необходимо будет проходить короткий курс  (szkolenia okresowe) для обновления Код 95. При том экзамены не сдаются.

Для кого короткий курс код 95 в Польше?

 

свидетельство квалификацииЭтот курс на европейский Код-95 (szkolenia okresowe):

— водителям, получившим права категории С до 10.09.2009 года,

— водителям, получившим права категории D до 10.08.2008,

— водителям, уже прошедшим полный курс на Код 95 в любой из стран ЕС, но прошло 5 или более после его окончания.

Стоимость Курса (szkolenia okresowe) от 550 злотых. (В разных школах цены разные в зависимости от пакета услуг)

В него входят:

— курс Код 95 длительностью пять дней,

— медицинское обследование ,

— тесты по психотехнике,

— проживание в течении всего курса,

— приглашение на визу (если надо).

По истечении 5-ти лет необходимо каждые 5 лет проходить периодический курс, длительностью 35 часов (5 дней).

Для граждан государств не Евросоюза, например Беларуси, Грузии, России, Украины и т. д., которые собираются работать по контракту в Польше в транспортных фирмах зарегистрированных на территории Евросоюза не предусмотрено вписывать код (цифры) 95 в графу под номером 12 в водительское удостоверение (Artykul 10)

 

Вместо этого, на основании полученых:  

  • «świadectwo kwalifikacii zawodowej» 
  • медицинского и психологического свидетельства водителя
  •  трудового договора с работодателем
  •  транспортной лицензии предприятия, в котором будет работать водитель
  • документа, удостоверяющего личность
  • водительских прав
Свидотство керовца
«świadectwo kierowcy» (свидетельство водителя)

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (Главный инспектор автомобильного транспорта) Польши по ходатайству предприятия, принявшего на работу водителя,выдает «świadectwo kierowcy» (свидетельство водителя) — документ формата А4 розового цвета — это свидетельство, разрешающее профессиональную деятельность водителя на территории ЕС, но это свидетельство действительно для работы только в указанной фирме. При приеме на работу в другую фирму необходимо получать новое «świadectwo kierowcy».

 

 

В Директиве под номером 2003/59/WE, которая определяет порядок подготовки и повышения квалификации водителей в странах Европейского Союза на последней странице приведен образец  квалификационной карточки водителя.

Квалификационные карточки водителей, выданные государствами-членами
они взаимно признаны. (Artykul 10)

karta-voditely1        karta-voditely

Как они выглядят в некоторых странах Европейского Союза можно посмотреть ниже.

1051381      1051384

1456230.png       swiadectwo_kwalifikacji_zawodowej_obcokrajowcy_rolminex-e1533876888700.jpg

Получить их могут граждане Европейского Союза или лица имеющие вид на жительство в конкретной стране  Европейского Союза ( в Польше это Karta_Pobytu) . sayt-Karta_Pobytu-300x180 или лица имеющие прописку «мельдунек»  (zameldowanie) иностранца по месту временного проживания в Польше. Согласно польскому законодательству, каждый иностранец, проживающий в Польше дольше 14 дней, обязан оформить прописку (мельдунек).

О том, что водитель прошел курсы для международных перевозок в Европейской стране выглядит вот так:

Kod95wIrlandii      Rumuniy

В водительское удостоверение код 95 вносится на основании пакета документов:

  • Курс на перевозку грузов (kurs na przewóz rzeczy) смотри выше
  • Медицинская справка (Orzeczenie  lekarskie)
  • Тестов по психотехнике (badania psichologiczne kierowcy)
  • Для иностранных граждан — нотариально заверенный перевод водительского удостоверения

Ниже пример правильно оформленного водительского удостоверения  выданного  в Польше, на основании ВУ выданного в РБ:

d0b2d0bed0b4d0b8d182d0b5d0bbd18cd181d0bad0bed0b5.jpg        водительское 1

ВУ Польша с 95 кодом          ВУ Польша с 95 кодом 1

PS: НЕ ПОПАДАЙТЕСЬ НА ЛИПОВЫЙ КОД 95

С 1 марта 2018 года  świadectwo kierowcy» (свидетельство водителя) Biuro ds. Transportu Międzynarodowego будет выдавать только на основании документов (оригиналов или копий)

1) копия лицензии Сообщества;

2) свидетельство о приеме на работу водителя и выполнение требований водителем,упомянутых в ст. 39a u.t.d. (это положение устанавливает условия для работы, все должно быть выполнено для занятости и что сертификат может быть выдан);

3) ксерокопия документа, удостоверяющего личность;

4) ксерокопия водительских прав;

5) ксерокопия документа, подтверждающего социальное страхование водителя.

6) предоставить соответствующие сертификаты компетентности (квалификации), выданного профессиональными организациями, уполномоченными компетентными органами государств-членов (имеется ввиду код 95).

ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА: http://www.gitd.gov.pl/dla-przedsiebiorcow/komunikaty/informacje-biura-do-spraw-transportu-miedzynarodowego/informacja-92018

  • Водитель, который является гражданином третьей страны, может получить начальную квалификацию или пройти периодическую подготовку в другом государстве-члене ЕС, компетентные органы которого должны выдать аттестат профессиональной квалификации.

ЭТО РЕШЕНИЕ БЫЛО ПРИНЯТО В СВЯЗИ С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ «ЛИПОВЫХ» ДОКУМЕНТОВ (В ТОМ ЧИСЛЕ КОД 95)

Источник: http://www.gitd.gov.pl/dla-przedsiebiorcow/komunikaty/informacje-biura-do-spraw-transportu-miedzynarodowego/informacja-392018

Полезные ссылки по обучению на KOD 95:

https://kod95.pl

Короткий курс обучения: 550 zl.  

Длинный Курс обучения: 2200 zl.

Медкомиссия: 150 zl.

Психолог: 150 zl.

Проживание: 30 zl/сут.


knopka-zapisatsya-na-kurs

Ответы, на наиболее частые вопросы про КОД 95

Поэтому это

952-2c2e17fa28432108427a363b81a9370f

и это kod95

я не комментирую…..

 

ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ( изменения)


23 ноября 2017 года был опубликован  Декрет № 7 Президента Республики Беларусь

«О развитии предпринимательства»

          Он упростил требования к белорусским транспортным компаниям, выполняющих международные автомобильные перевозки грузов. Так , после вступления его в силу с 23 февраля 2018 г. международные автомобильные перевозки грузов могут выполнятся ( согласно п.4.5 декрета ) :

  • без оформления путевых листов;
  • водителями — независимо от стажа работы в качестве водителя транспортных средств или составов транспортных средств соответствующей категории;
  •  транспортные организации  сами производят контроль состояния водителей механических транспортных средств перед выездом в рейс при допуске к выполнению международной автомобильной перевозки грузов с использованием приборов, предназначенных для определения концентрации паров абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, и экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин), предназначенных для определения наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических и других одурманивающих веществ, без проведения предрейсовых и иных медицинских обследований;

Все перечисленное выше , не только упростит работу, но и позволит вернуть огромное число водителей, которые в данный момент работают в Польше, Литве и других Европейских странах, если наши перевозчики будут достойно оплачивать их труд.

А на данный момент, происходит то, о чем написано ниже……

 

Многие водители, получив категорию  «CE» уезжают на работу за границу, так как устроится водителем — международником в белорусскую фирму они не могут.

Белорусские транспортные компании, выполняющие международные перевозки грузов, отказывают в приеме на работу водителям, не имеющим стаж управления. И это они делают на вполне законных основаниях. Это им позволяет  ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 30 июня 2008 г. N 970 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

ГЛАВА 37

ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ

  1. К выполнению внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов могут допускаться водители, имеющие водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством категорий «В», «С» и (или) составом транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» и медицинскую справку о состоянии здоровья, подтверждающую годность к управлению механическими транспортными средствами.

(п. 336 в ред. постановления Совмина от 13.04.2011 N 493)

  1. Международные автомобильные перевозки грузов могут выполняться на:

s-kategorii-b-na-c.11транспортных средствах категорий «B» и «C», разрешенный максимальный вес которых не превышает 7500 кг, водителями не моложе 18 лет, с общим стажем работы в качестве водителя транспортных средств категории «B» и «C» не менее двух лет и имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке;

загруженосоставах транспортных средств категорий «BE», «CE» водителями не моложе 21 года с общим стажем работы в качестве водителя составов транспортных средств категорий «BE», «CE» не менее двух лет, имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке.

(в ред. постановления Совмина от 13.04.2011 N 493)

Многие спрашивают — «Что будет фирме если возьмёт человека у которого менее 2 лет стажа на международные перевозки??? »

Читать далее ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ( изменения)

О машинах …


В этой публикации я хочу собрать доступные для просмотра видеоролики о грузовиках и прицепах (полуприцепах) к ним,  которые используются для международных перевозок. Здесь можно посмотреть как обучающее видео, так и видео-обзоры грузовиков снятое самими водителями. Снимите видео о своей «ласточке», вышлите мне  и я с удовольствием размещу его на своем сайте.

Приятного просмотра…..

Читать далее О машинах …

Мифический «перевес» на границе.


Мифический «перевес» на границе. Как возместить расходы за таможенный досмотр после взвешивания на неисправных весах.

В начале 2017 года проезжая через МАПП (многосторонние автомобильные пункты пропуска), расположенные в Псковской области, многие перевозчики, к своему удивлению, стали участниками странных событий.

При прибытии транспортного средства (далее — т/с) на границу таможня взвешивает машину с товаром и фиксирует факт перевеса, что влечет за собой срабатывание риска и направление на таможенный досмотр с полной выгрузкой.

Однако по результатам досмотра т/с никаких нарушений, в том числе расхождений по весу товара, таможня не находит.

Более того, в некоторых случаях проводится отдельное взвешивание порожнего транспортного средства, по итогам которого становится очевидно: масса взвешенных по отдельности товара и порожнего т/с не равна массе т/с, взвешенного с товаром.

Возникают вопросы: в чем причина? Неисправные весы при первоначальном взвешивании? И что дальше? Таможня аннулирует решение о досмотре и возместит убытки?

Не стоит ожидать чуда! Ведь таможенники руководствуются не законом сохранения массы, а таможенным законодательством, согласно которому все грузовые операции в рамках таможенного контроля не влекут для таможни расходов.

Что делать перевозчику в данной ситуации и как защитить свой бизнес от произвола?

В первую очередь, необходимо понимать, что избежать таможенного досмотра вряд ли удастся. Защитить свои права, в том числе возместить расходы на досмотр, возможно только путем обращения в прокуратуру или суд. Соответственно, все действия на этапе прохождения МАПП следует совершать с учетом этого, а также с целью минимизации негативных последствий.

Далее поэтапно изложим общие рекомендации, которые помогут вам действовать правильно.

1. Начать следует с тех мер, которые вы можете принять еще до прибытия на таможню, а также в момент взвешивания.

Взвесьте товар либо транспортное средство с товаром при погрузке, либо в пути и имейте с собой соответствующее подтверждение (акт взвешивания).

Какие-то ошибки таможни при взвешивании при должной внимательности может выявить сам водитель. Например, если общую массу т/с таможенник измеряет на весах, предназначенных для определения нагрузки на ось.

2. После выявления перевеса, следует заявить возражения относительно результатов взвешивания, направив их начальнику таможенного поста и в руководящую таможню, указав на ошибки. Приложите к данным возражениям свой акт взвешивания, если он имеется.

Также официально запросите у начальника таможенного поста информацию о том, на каких весах производилось взвешивание, и об их поверке.

Кроме этого водителю, находящемуся на таможенном посту, следует поискать среди коллег «товарищей по несчастью». Возможно, неточные результаты взвешивания носят массовый характер.

Законодательство не дает вам гарантий, что ваши возражения будут рассмотрены достаточно быстро и что вы не получите формальный ответ. Поэтому, если длительный простой на границе не в ваших интересах, рекомендуем вам оперативно предъявить товары к досмотру.

Убедитесь, что понесенные вами расходы на досмотр надлежащим образом подтверждены (договор, счет, платежный документ).

3. При подготовке к обжалованию незаконных действий таможни, вы имеете право обратиться в таможню и/или на таможенный пост (до или после досмотра) с запросом о разъяснении принятых решений.

В частности, вы можете уточнить, на каком основании принято решение о досмотре, при каких обстоятельствах проводилось первоначальное взвешивание, на каких весах, когда они поверялись в последний раз.

Получив ответ на запрос, вы сможете лучше оценить перспективы обжалования и правильно сформулировать свои требования.

4. Если по факту проведенного досмотра не будет установлено нарушений таможенных правил и расхождений в сведениях о весе перемещаемых товаров, а суммарный вес товара и транспортного средства (взвешенных по отдельности) не совпадет с изначальным весом, остановленным при прибытии, у вас есть достаточные основания обжаловать действия таможни.

Подать заявление о признании незаконными действий таможни вы можете в вышестоящую таможню, в транспортную прокуратуру либо в суд.

Если в ходе рассмотрения жалобы будет выявлено нарушение процедуры взвешивания, отсутствие действительной поверки весов, их неисправность либо иные нарушения, то вы сможете требовать с таможни возмещения расходов на досмотр.

Таким образом, правильные и своевременные действия помогут вам защитить свои финансовые интересы и окажут правильное профилактическое воздействие на таможню.

Удачи на дорогах!

Алексей Зимин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ

Источник : Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» Правовая поддержка участников ВЭД

Документы для международной перевозки грузов


pamytki document

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованны и обюракрачены, следствие – для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов.

В этом разделе, я расскажу Вам какие основные документы используются в процессе международной перевозке. Какие из них находятся у водителя и какие являются обязанностью заказчика. Также вкратце опишу каждый из документов приведенных ниже в списке, а некоторые покажу наглядно.

Документы перевозчика, которые находятся у водителя:

  1. Комплект CMR.
  2. Техпаспорт
  3. Водительское удостоверение
  4. TIR
  5. Разрешения (Дозволы)
  6. CEMT или ЕКМТ
  7. Сертификат о пломбировке
  8. Разрешение ADR (при перевозке опасных грузов)
  9. CMR страхование.

Документы, которые входят в обязанность заказчика и выдаются отправителем водителю:

  1. Счет-фактура (Invoice)
  2. Упаковочный лист
  3. Сертификат происхождения товара
  4. CMR (оформляется отправителем)
  5. TIR (оформляется отправителем)

Другие документы при грузоперевозках в и из Евросоюза.

  • Транзитная декларация T-1
  • Декларация EX-1

Читать далее Документы для международной перевозки грузов

Ограничения на размеры и вес грузовых автомобилей в Европе


Источник: http://www.vdnk.ru/site/ru/transport-articles/truck-sizes

ограничения на размеры грузовых автомобилей

 

Габаритные размеры грузовых автомобилей устанавливаются согласно принятым международным стандартам и постановлениям отдельных стран. Регулирование призвано в первую очередь обеспечивать безопасность движения автотранспорта, сохранность перевозимых грузов и нормативы охраны окружающей среды. В ЕС действует упрощенная система национальных правил, цель которых заключается в создании равных условий и облегчения процесса перевозок между государствами-членами Европейского союза. В недалеком прошлом, эти правила были необходимы еще и для предотвращения несоответствия размеров транспортируемых грузов, которые после автотранспорта передаются для перевозки на железную дорогу.
В Директиве Совета ЕС 96/53/ЕС от 25 июля 1996 были установлены стандартизированные размеры и максимальный вес для трансграничного грузового транспорта. Их соблюдение обязательно как минимум на территории Европейского союза. Каждое государство-член может в своем национальном законодательстве (к примеру, в Германии это правила дорожного движения) могут немного видоизменять установленные ограничения.

Читать далее Ограничения на размеры и вес грузовых автомобилей в Европе

Международные перевозки во Францию


image01449218809 avtomobilnie-perevozki

Источник: Журнал «Компас экспедитора и перевозчика» №4 -2016 г.

Закон по оплате труда командируемых водителей, получивший наименование «Закон Макрона» (Loi Macron), действует во Франции.

Под защитой Loi Macron

Согласно закону Loi Macron, командированный во Францию иностранный водитель имеет право на минимальную заработную плату и другие гарантии, установленные в этой стране. По данным на 2016 г. минимальная почасовая оплата водителей составляет от 9,68 до 10 евро/час в зависимости от стажа работы и полной снаряженной массы транспортного средства.

Действие закона распространяется на все транспортные компании, учрежденные за пределами Франции, а его положения применяются ко всем перевозкам, выполняемым на территории страны (каботажные, двусторонние, в/из третьих стран). При этом требования документа не относятся:

– к транзитным грузовым перевозкам;

– к водителям, работающим не по найму (необходимо документальное подтверждение);

– к доставкам, выполняемым перевозчиком за свой счет, которые не относятся к перевозкам по найму или за плату.

Читать далее Международные перевозки во Францию

Подсчет допустимого времени пребывания в Шенгенском пространстве


18 октября 2013 года вступили в силу изменения в нормативные акты Европейского союза, которые касаются методики подсчета допустимого времени пребывания в Шенгенском пространстве как для обладателей шенгенских виз, так и для граждан третьих стран с безвизовым режимом въезда (постановление ЕС №610/2013). Принципиально важным является то, что вместо действовавшего ранее подсчета в обычном порядке «90 дней в течение последующих шести месяцев», то есть, подсчет с момента въезда в течение предстоящих шести месяцев, в будущем будет применяться «гибкий обратный подсчет» («90 дней в течение предыдущих 180 дней», то есть, шести месяцев, предшествовавших дате проверки).

Пребывание на территории Болгарии, Хорватии, Ирландии, Румынии, Кипра и Великобритании не учитывается, так как эти страны пока не являются частью Шенгенского пространства. В то же время страны – не члены Евросоюза – Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария, которые являются частью Шенгенского пространства, – будут применять новое правило в полной мере.

Новая методика подсчета времени пребывания затрагивает, в том числе и визы, выданные в рамках соглашений об упрощении выдачи виз, заключенных между ЕС и некоторыми третьими странами.

Чтобы упростить для граждан и компетентных органов (пограничная служба) подсчет допустимого количества дней пребывания в соответствии с новыми правилами, был разработан Калькулятор для расчета допустимого срока пребывания по краткосрочной Шенгенской визе.

Калькулятор является лишь вспомогательным инструментом и не предоставляет права пребывания на срок, рассчитанный с его помощью.