ВСЕ по закону про код 95.


Немного истории.

В 2003 году 15 июля Европейский парламент принял директиву под номером 2003/59/WE :

 «О первоначальном обучении и непрерывном повышении квалификации водителей определенных видов транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, об изменении Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС и Директивы 91/439/ЕЭС Совета ЕС, а также отмене Директивы 76/914/ЕЭС Совета ЕС» (Брюссель, 15 июля 2003 г.) чётко определён список стран, которые могут проводить соответствующие курсы и по их окончании выдавать необходимые для работы в Евросоюзе водителем документы (в Польше это świadectwa kwalifikacji zawodowej potwierdzającego ukończenie kwalifikacji wstępnej, kwalifikacji wstępnej przyspieszonej, kwalifikacji wstępnej uzupełniającej, kwalifikacji wstępnej uzupełniającej przyspieszonej, szkolenia okresowego) на основании которых в права вписывается код 95.

код-95-в-польшеЭто исключительно:

— страны Евросоюза,

— Швейцария,

— страны-участники Европейского Соглашения о Свободной Торговле (EFTA).
Как видим, ни Украины, ни Белоруссии, ни России в этом списке нет!

Граждане стран, не входящих в списки могут пройти соответствующие курсы в странах из списка, Код-95 полученный в любой из этих стран действителен во всех остальных.

В соответствии с этой Директивой существует два вида Курсов на Код 95:

Первоначальный (вступительный) или ПОЛНЫЙ (еще его называют- «длинный») курс — 140 часов обучения или периодический «короткий»  — 35 часов обучения.

Данное положение в Польше регламентируется основным законом Польши о дорожном транспорте  — «Ustawa o Transporcie Drogowym« и другими нормативными актами, направленными на контроль деятельности учебных автоцентров и контроль перевозок.

На примере Польши обучение первоначальное и периодическое:

1. ПОЛНЫЙ, или «длинный»  (świadectwo kwalifikacji zawodowej) ЕВРОПЕЙСКИЙ КУРС КОД-95 для работы водителем в Германии, Польше или Литве, длительностью около месяца необходимо пройти:

— водителям, получившим права категории С или С+Е после 10.09.2009 года,

— водителям, получившим права категории D или D+E после 10.08.2008 года.

ПОЛНЫЙ европейский курс на КОД-95 водитель проходит ОДИН РАЗ на всю жизнь!

Программа обучения на длинном курсе Код-95 в Польше.

После него водитель сдает экзамены и получает Свидетельство Профессиональной Квалификации (świadectwo kwalifikacji zawodowej).

Свидетельство профессиональной квалификации водителя подтверждает окончание курса на Код-95 и выдается на основании положительно сданного квалификационного теста.

Тест на Код 95, это 20 вопросов по темам из основной части курса код-95 и 10 вопросов по темам из специализированной части курса код-95:

— перевозка грузов для водительского удостоверения категорий       C, C+E, C1, C1+E

— перевозка пассажиров для водительского удостоверения категорий D, D+E, D1, D1+E.

Тест Код 95 длится 45 минут и проходит в письменной форме или на компьютере с использованием вопросов из каталога тестовых вопросов.

В тестовых вопросах есть варианты ответов, и только один из них правильный, который нужно выбрать.

Выбор неправильного ответа, выбор более одного ответа или отсутствие выбора какого либо ответа расценивается как неправильный ответ.

Чтобы сдать экзамен Код 95, надо правильно ответить минимум на 16 вопросов первой части и на 5 вопросов второй части теста. Количество допустимых ошибок из разных частей теста суммировать нельзя!

Экзамен можно сдавать в присутствии присяжного переводчика.

Свидетельство Квалификации (код-95) выдаётся сразу же после успешной сдачи экзамена.

Обучение на курсе Код 95 в Польше с последующей сдачей экзамена обычно занимает около 30 дней вместе с экзаменом!

Цена курса от 2300 злотых в Польше  до 2500€ в Германии  !

Если Вы хотите выбрать пакет услуг в который  входят:

— обучение на курсе Код 95 в Польше с последующей сдачей экзамена

— материалы для обучения на понятном языке,

— медкомиссия водителя,

— психотесты, можно  посмотреть  ЗДЕСЬ

— проживание на весь период обучения и сдачи экзаменов, вплоть до получения Свидетельства об окончании на руки!

— приглашение на визу (если надо).

Цена ВСЕГО ПАКЕТА только 3300 злотых.

Онлайн экзамен на Код 95 в Латвии и Польше.

ВИРТУАЛЬНЫЙ ЭКЗАМЕН на Код 95 в Латвии можете пройти по ссылке ниже.

Необходимо перейти на русский язык.

CSDD teorijas eksāmens

Вопросы на экзамене на Код 95 в Польше незначительно отличаются!

Польский экзамен на Код 95 по этой ссылке.

Test online na Kwalifikację Wstępną — część ogólna

КОД 95 ОНЛАЙН-ТЕСТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ В ПОЛЬШЕ

2. Затем, каждые 5 лет необходимо будет проходить короткий курс  (szkolenia okresowe) для обновления Код 95. При том экзамены не сдаются.

Для кого короткий курс код 95 в Польше?

свидетельство квалификацииЭтот курс на европейский Код-95 (kurs na przewóz rzeczy):

— водителям дальнобойщикам, получившим права категории С или С+Е до 10.09.2009 года,

— водителям, получившим права категории D или D+E до 10.08.2008,

— водителям, уже прошедшим полное обучение в Европе на Код-95, но прошло 5 лет после его окончания.

Стоимость Курса na przewóz rzeczy от 500 злотых. (В разных школах цены разные в зависимости от пакета услуг)

В него входят:

— курс Код 95 длительностью пять дней,

— материалы обучения на понятном языке,

— медицинское обследование ,

— тесты по психотехнике,

— проживание в течении всего курса вплоть до получения Свидетельства об его окончании на руки!

— приглашение на визу (если надо). Этот курс можно пройти также БЕЗ ВИЗ.

Цена всего пакета 1200 злотых.

 

На польском ее можно почитать здесь:

http://www.nzzk.nw.pl/pdf/32003L0059PL.pdf

Это документ, который определяет порядок подготовки и повышения квалификации водителей в странах Европейского Союза.

В нем на стр. 7 приведен образец  квалификационной карточки водителя (водительского удостоверения ). karta voditely

Как они выглядят в некоторых странах Европейского Союза можно посмотреть ниже.

1051381      1051384

1456230

Получить их могут граждане Европейского Союза или лица имеющие вид на жительство в конкретной стране  Европейского Союза ( в Польше это Karta_Pobytu) . sayt-Karta_Pobytu-300x180 или лица имеющие прописку «мельдунек»  (zameldowanie) иностранца по месту временного проживания в Польше. Согласно польскому законодательству, каждый иностранец, проживающий в Польше дольше 14 дней, обязан оформить прописку (мельдунек).

О том, что водитель прошел курсы для международных перевозок в Европейской стране выглядит вот так:

Kod95wIrlandii      Rumuniy

В водительское удостоверение код 95 вносится на основании пакета документов:

  • Курс на перевозку грузов (kurs na przewóz rzeczy) смотри выше
  • Медицинская справка (Orzeczenie  lekarskie)
  • Тестов по психотехнике (badania psichologiczne kierowcy)
  • Для иностранных граждан — нотариально заверенный перевод водительского удостоверения

Ниже пример правильно оформленного водительского удостоверения  выданного  в Польше, на основании ВУ выданного в РБ:

Водительское  водительское 1

ВУ Польша с 95 кодом   ВУ Польша с 95 кодом обведены

Поэтому это

952-2c2e17fa28432108427a363b81a9370f

и это kod95

я не комментирую…..

 

Реклама

ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ( изменения)


23 ноября 2017 года был опубликован  Декрет № 7 Президента Республики Беларусь

«О развитии предпринимательства»

          Он упростил требования к белорусским транспортным компаниям, выполняющих международные автомобильные перевозки грузов. Так , после вступления его в силу с 23 февраля 2018 г. международные автомобильные перевозки грузов могут выполнятся ( согласно п.4.5 декрета ) :

  • без оформления путевых листов;
  • водителями — независимо от стажа работы в качестве водителя транспортных средств или составов транспортных средств соответствующей категории;
  •  транспортные организации  сами производят контроль состояния водителей механических транспортных средств перед выездом в рейс при допуске к выполнению международной автомобильной перевозки грузов с использованием приборов, предназначенных для определения концентрации паров абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, и экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин), предназначенных для определения наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических и других одурманивающих веществ, без проведения предрейсовых и иных медицинских обследований;

Все перечисленное выше , не только упростит работу, но и позволит вернуть огромное число водителей, которые в данный момент работают в Польше, Литве и других Европейских странах, если наши перевозчики будут достойно оплачивать их труд.

А на данный момент, происходит то, о чем написано ниже……

 

Многие водители, получив категорию  «CE» уезжают на работу за границу, так как устроится водителем — международником в белорусскую фирму они не могут.

Белорусские транспортные компании, выполняющие международные перевозки грузов, отказывают в приеме на работу водителям, не имеющим стаж управления. И это они делают на вполне законных основаниях. Это им позволяет  ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 30 июня 2008 г. N 970 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

ГЛАВА 37

ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ

  1. К выполнению внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов могут допускаться водители, имеющие водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством категорий «В», «С» и (или) составом транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» и медицинскую справку о состоянии здоровья, подтверждающую годность к управлению механическими транспортными средствами.

(п. 336 в ред. постановления Совмина от 13.04.2011 N 493)

  1. Международные автомобильные перевозки грузов могут выполняться на:

s-kategorii-b-na-c.11транспортных средствах категорий «B» и «C», разрешенный максимальный вес которых не превышает 7500 кг, водителями не моложе 18 лет, с общим стажем работы в качестве водителя транспортных средств категории «B» и «C» не менее двух лет и имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке;

загруженосоставах транспортных средств категорий «BE», «CE» водителями не моложе 21 года с общим стажем работы в качестве водителя составов транспортных средств категорий «BE», «CE» не менее двух лет, имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке.

(в ред. постановления Совмина от 13.04.2011 N 493)

Многие спрашивают — «Что будет фирме если возьмёт человека у которого менее 2 лет стажа на международные перевозки??? »

Читать далее ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ( изменения)

О машинах …


В этой публикации я хочу собрать доступные для просмотра видеоролики о грузовиках, которые используются для международных перевозок. Здесь можно посмотреть как обучающее видео, так и видео-обзоры грузовиков снятое самими водителями. Снимите видео о своей «ласточке», вышлите мне  и я с удовольствием размещу его на своем сайте.

Приятного просмотра…..

Как бороться с незаконными предписаниями транспортников в Смоленской области


Ранее, в нашей публикации от 07.06.2016 мы информировали перевозчиков о сроках транспортного контроля и действиях должностных лиц Ространснадзора по результатам его завершения.

Исчерпывающий перечень определенных законом действий должностных лиц Ространснадзора по результатам транспортного контроля состоит из трех вариантов действий, которые предписывают:

1. Разрешить водителю движение без привлечения к административной ответственности (в случае отсутствия нарушений законов);

2. Составить в отношении водителя (транспортной компании) необходимые процессуальные документы (протоколы, акты, постановления в рамках административного производства по делу) в случае выявления нарушений законов;

3. Выдать водителю предписание обязательное для исполнения (в случае выявления нарушений законов, ответственность за которые не предусмотрена Кодексом об администативных правнарушениях РФ).

Однако, из многочисленных обращений международных перевозчиков стало известно, что инспектора на постах транспортной инспекции УГАДН по Смоленской области практикуют с апреля 2016 года выдачу незаконных предписаний об устранении нарушений по якобы неправильно оформленным документам на перевозку.

В частности, в большинстве случаев речь идет о следующих претензиях транспортников (пример):

1. Поручение перевозчику представлено в копии или подписано не тем лицом;

2. В CMR не в том месте проставлена печать таможенного органа и т.п.

В итоге, по надуманным основаниям, транспортные инспектора запрещают дальнейшее движение водителей на транспортных средствах по территории РФ, тем самым грубо нарушая Закон!

При указанных выше обстоятельствах, если транспортный инспектор считает, что водитель (перевозчик) нарушил правила, установленные приказом Минтранса РФ № 301 от 14.10.2015, он обязан привлечь лицо (допустившее нарушение) к административной ответственности.

Иных вариантов действий у транспортного инспектора Законодательством РФ не предусмотрено!

Описанные выше действия, незаконно производимые инспекторами УГАДН по Смоленской области, вправе осуществлять только таможенные инспектора при въезде транспортного средства в РФ через пункт пропуска на государственной границе России. Указанное правило установлено Постановлением Правительства РФ от 31.10.1998 № 1272.

Таким образом, действия сотрудников транспортной инспекции Смоленской области по своей сути являются превышением служебных полномочий и дают основания для привлечения последних к дисциплинарной или уголовной ответственности.

Всем, кто столкнулся с подобными фактами нарушениями Закона со стороны инспекторов УГАДН по Смоленской области, рекомендуем обжаловать выданные последними предписания в судебном порядке или путем обращения с жалобой на дейтвия конкретных должностных лиц в прокуратуру РФ.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Источник Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» Правовая поддержка участников ВЭД

Мифический «перевес» на границе.


Мифический «перевес» на границе. Как возместить расходы за таможенный досмотр после взвешивания на неисправных весах.

В начале 2017 года проезжая через МАПП (многосторонние автомобильные пункты пропуска), расположенные в Псковской области, многие перевозчики, к своему удивлению, стали участниками странных событий.

При прибытии транспортного средства (далее — т/с) на границу таможня взвешивает машину с товаром и фиксирует факт перевеса, что влечет за собой срабатывание риска и направление на таможенный досмотр с полной выгрузкой.

Однако по результатам досмотра т/с никаких нарушений, в том числе расхождений по весу товара, таможня не находит.

Более того, в некоторых случаях проводится отдельное взвешивание порожнего транспортного средства, по итогам которого становится очевидно: масса взвешенных по отдельности товара и порожнего т/с не равна массе т/с, взвешенного с товаром.

Возникают вопросы: в чем причина? Неисправные весы при первоначальном взвешивании? И что дальше? Таможня аннулирует решение о досмотре и возместит убытки?

Не стоит ожидать чуда! Ведь таможенники руководствуются не законом сохранения массы, а таможенным законодательством, согласно которому все грузовые операции в рамках таможенного контроля не влекут для таможни расходов.

Что делать перевозчику в данной ситуации и как защитить свой бизнес от произвола?

В первую очередь, необходимо понимать, что избежать таможенного досмотра вряд ли удастся. Защитить свои права, в том числе возместить расходы на досмотр, возможно только путем обращения в прокуратуру или суд. Соответственно, все действия на этапе прохождения МАПП следует совершать с учетом этого, а также с целью минимизации негативных последствий.

Далее поэтапно изложим общие рекомендации, которые помогут вам действовать правильно.

1. Начать следует с тех мер, которые вы можете принять еще до прибытия на таможню, а также в момент взвешивания.

Взвесьте товар либо транспортное средство с товаром при погрузке, либо в пути и имейте с собой соответствующее подтверждение (акт взвешивания).

Какие-то ошибки таможни при взвешивании при должной внимательности может выявить сам водитель. Например, если общую массу т/с таможенник измеряет на весах, предназначенных для определения нагрузки на ось.

2. После выявления перевеса, следует заявить возражения относительно результатов взвешивания, направив их начальнику таможенного поста и в руководящую таможню, указав на ошибки. Приложите к данным возражениям свой акт взвешивания, если он имеется.

Также официально запросите у начальника таможенного поста информацию о том, на каких весах производилось взвешивание, и об их поверке.

Кроме этого водителю, находящемуся на таможенном посту, следует поискать среди коллег «товарищей по несчастью». Возможно, неточные результаты взвешивания носят массовый характер.

Законодательство не дает вам гарантий, что ваши возражения будут рассмотрены достаточно быстро и что вы не получите формальный ответ. Поэтому, если длительный простой на границе не в ваших интересах, рекомендуем вам оперативно предъявить товары к досмотру.

Убедитесь, что понесенные вами расходы на досмотр надлежащим образом подтверждены (договор, счет, платежный документ).

3. При подготовке к обжалованию незаконных действий таможни, вы имеете право обратиться в таможню и/или на таможенный пост (до или после досмотра) с запросом о разъяснении принятых решений.

В частности, вы можете уточнить, на каком основании принято решение о досмотре, при каких обстоятельствах проводилось первоначальное взвешивание, на каких весах, когда они поверялись в последний раз.

Получив ответ на запрос, вы сможете лучше оценить перспективы обжалования и правильно сформулировать свои требования.

4. Если по факту проведенного досмотра не будет установлено нарушений таможенных правил и расхождений в сведениях о весе перемещаемых товаров, а суммарный вес товара и транспортного средства (взвешенных по отдельности) не совпадет с изначальным весом, остановленным при прибытии, у вас есть достаточные основания обжаловать действия таможни.

Подать заявление о признании незаконными действий таможни вы можете в вышестоящую таможню, в транспортную прокуратуру либо в суд.

Если в ходе рассмотрения жалобы будет выявлено нарушение процедуры взвешивания, отсутствие действительной поверки весов, их неисправность либо иные нарушения, то вы сможете требовать с таможни возмещения расходов на досмотр.

Таким образом, правильные и своевременные действия помогут вам защитить свои финансовые интересы и окажут правильное профилактическое воздействие на таможню.

Удачи на дорогах!

Алексей Зимин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ

Источник : Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» Правовая поддержка участников ВЭД

Документы для международной перевозки грузов


pamytki document

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованны и обюракрачены, следствие – для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов.

В этом разделе, я расскажу Вам какие основные документы используются в процессе международной перевозке. Какие из них находятся у водителя и какие являются обязанностью заказчика. Также вкратце опишу каждый из документов приведенных ниже в списке, а некоторые покажу наглядно.

Документы перевозчика, которые находятся у водителя:

  1. Комплект CMR.
  2. Техпаспорт
  3. Водительское удостоверение
  4. TIR
  5. Разрешения (Дозволы)
  6. CEMT или ЕКМТ
  7. Сертификат о пломбировке
  8. Разрешение ADR (при перевозке опасных грузов)
  9. CMR страхование.

Документы, которые входят в обязанность заказчика и выдаются отправителем водителю:

  1. Счет-фактура (Invoice)
  2. Упаковочный лист
  3. Сертификат происхождения товара
  4. CMR (оформляется отправителем)
  5. TIR (оформляется отправителем)

Другие документы при грузоперевозках в и из Евросоюза.

  • Транзитная декларация T-1
  • Декларация EX-1

Читать далее Документы для международной перевозки грузов

Ограничения на размеры и вес грузовых автомобилей в Европе


Источник: http://www.vdnk.ru/site/ru/transport-articles/truck-sizes

ограничения на размеры грузовых автомобилей

 

Габаритные размеры грузовых автомобилей устанавливаются согласно принятым международным стандартам и постановлениям отдельных стран. Регулирование призвано в первую очередь обеспечивать безопасность движения автотранспорта, сохранность перевозимых грузов и нормативы охраны окружающей среды. В ЕС действует упрощенная система национальных правил, цель которых заключается в создании равных условий и облегчения процесса перевозок между государствами-членами Европейского союза. В недалеком прошлом, эти правила были необходимы еще и для предотвращения несоответствия размеров транспортируемых грузов, которые после автотранспорта передаются для перевозки на железную дорогу.
В Директиве Совета ЕС 96/53/ЕС от 25 июля 1996 были установлены стандартизированные размеры и максимальный вес для трансграничного грузового транспорта. Их соблюдение обязательно как минимум на территории Европейского союза. Каждое государство-член может в своем национальном законодательстве (к примеру, в Германии это правила дорожного движения) могут немного видоизменять установленные ограничения.

Читать далее Ограничения на размеры и вес грузовых автомобилей в Европе

Международные перевозки во Францию


image01449218809 avtomobilnie-perevozki

Источник: Журнал «Компас экспедитора и перевозчика» №4 -2016 г.

Закон по оплате труда командируемых водителей, получивший наименование «Закон Макрона» (Loi Macron), действует во Франции.

Под защитой Loi Macron

Согласно закону Loi Macron, командированный во Францию иностранный водитель имеет право на минимальную заработную плату и другие гарантии, установленные в этой стране. По данным на 2016 г. минимальная почасовая оплата водителей составляет от 9,68 до 10 евро/час в зависимости от стажа работы и полной снаряженной массы транспортного средства.

Действие закона распространяется на все транспортные компании, учрежденные за пределами Франции, а его положения применяются ко всем перевозкам, выполняемым на территории страны (каботажные, двусторонние, в/из третьих стран). При этом требования документа не относятся:

– к транзитным грузовым перевозкам;

– к водителям, работающим не по найму (необходимо документальное подтверждение);

– к доставкам, выполняемым перевозчиком за свой счет, которые не относятся к перевозкам по найму или за плату.

Читать далее Международные перевозки во Францию